Monter en selle sans lever la jambe, emporter ses courses et grimper sans forcer : la marque allemande vise les cyclistes urbains exigeants
Par Frederic Legrand | Publié le
🔥 Ce qu’il faut retenir
- Centurion présente l’Easy R900, un vélo à assistance électrique à cadre ouvert (type « Wave ») en aluminium, monté sur roues de 26 pouces avec des pneus Schwalbe Super Moto-X de 2,4 pouces.
- Il reçoit le moteur Bosch Performance Line PX (90 Nm, 700 W en pointe, assistance jusqu’à 600 %), une batterie Bosch PowerTube amovible de 720 ou 800 Wh, une transmission Shimano CUES 1×10 et des freins à disque hydrauliques Magura MT A2.
- Poids total autorisé de 180 kg, porte-bagages de 20 kg (30 kg avec renforts), éclairage, garde-boue et antivols inclus : un vélo de ville prêt à rouler, mais lourd avec environ 28,3 kg.
Le vélo à cadre bas a longtemps été synonyme de balade tranquille. Avec l’Easy R900, Centurion l’équipe comme un vélo de randonnée chargé, avec l’un des moteurs Bosch les plus récents. Sur notre site de tests et de conseils, on décortique la fiche technique officielle pour voir à qui ce VAE s’adresse vraiment.
Un cadre ouvert pensé pour monter facilement et transporter lourd
L’Easy R900 repose sur le cadre Easy R II en aluminium, avec un tube horizontal très abaissé. On l’enjambe sans lever la jambe, ce qui change tout avec un vélo chargé ou quand on porte une jupe ou un manteau long. Centurion le range dans la catégorie 2 (« Cross ») : il est fait pour la route, les pistes cyclables et les chemins stabilisés, pas pour le tout-terrain sportif.
Le vélo est pensé pour porter. Le poids total autorisé atteint 180 kg, et le porte-bagages Racktime Snapit 2.0 Pro accepte 20 kg, ou 30 kg avec les haubans supplémentaires proposés en accessoire. Le système Snapit permet de clipser rapidement des sacoches ou un panier compatibles.
💡 Pour comprendre : le poids total autorisé
Le poids total autorisé additionne tout ce que le vélo supporte : le vélo lui-même, le cycliste et les bagages. Ici, 180 kg moins les 28 kg environ du vélo laissent une marge d’environ 150 kg pour le conducteur et son chargement. C’est un critère important si vous êtes grand, si vous transportez souvent des courses ou un enfant dans un siège compatible.
L’Easy R900 n’est pas un vélo de balade : c’est un utilitaire à cadre bas, qui mise sur la charge, le couple et l’équipement complet.
Côté confort, la fourche est rigide et il n’y a pas de suspension arrière. Ce sont les gros pneus Schwalbe Super Moto-X de 26 x 2,4 pouces, à bandes réfléchissantes, qui absorbent les pavés et les bordures. La tige de selle télescopique PROCRAFT Drop Comp, avec 125 mm de course et une commande au guidon, permet de baisser la selle à l’arrêt pour poser les deux pieds au sol, un vrai plus en ville.
Moteur Bosch Performance Line PX, batterie de 800 Wh et transmission Shimano CUES
Le moteur central est le Bosch Performance Line PX. Selon Bosch, il délivre 90 Nm de couple, 700 W en pointe pour 250 W de puissance nominale, et multiplie l’effort du cycliste jusqu’à 600 %. Il pèse environ 2,9 kg et le fabricant le destine aux randonnées exigeantes, avec des charges lourdes et par tous les temps. Sur l’Easy R900, il est piloté par la commande Bosch Purion 200, un petit écran intégré à la télécommande au guidon.
💡 Pour comprendre : couple et puissance d’un moteur de VAE
Le couple, exprimé en newtons-mètres (Nm), mesure la force de poussée du moteur : c’est lui qui compte au démarrage, en côte ou avec un vélo chargé. La puissance maximale (ici 700 W) indique ce que le moteur peut fournir en pointe, alors que la puissance nominale de 250 W est la limite légale en Europe pour un vélo à assistance électrique. Dans tous les cas, l’assistance s’arrête à 25 km/h. Un moteur de 90 Nm se situe dans le haut du panier, au niveau des moteurs de VTT électriques.
Le moteur Bosch Performance Line PX de l’Easy R900 : 90 Nm de couple et environ 2,9 kg selon Bosch.
La batterie Bosch PowerTube se loge dans le tube diagonal et se retire pour la recharge à la maison. Deux capacités sont proposées, 720 Wh ou 800 Wh, et le chargeur Bosch Standard de 4 A est fourni. Un antivol de batterie ABUS T82 la verrouille dans le cadre. Pour aller encore plus loin, le kit prolongateur d’autonomie Bosch est listé parmi les accessoires compatibles. Centurion ne communique pas d’autonomie chiffrée : elle dépend du mode d’assistance, du relief, du poids transporté et de la température.
La transmission Shimano CUES 1×10 (dérailleur RD-U6000, cassette 11-48 dents, chaîne Linkglide) est conçue pour durer et encaisser le couple des moteurs électriques. Le plateau de 42 dents est complété par un protège-chaîne. Les freins à disque hydrauliques Magura MT A2, avec des disques de 180 mm, assurent le freinage d’un vélo lourd et chargé.
L’équipement de série est complet : phare LITEMOVE RLX 60 de 60 lux, feu arrière AXA Juno, garde-boue CURANA Apollo, béquille, sonnette et antivol de cadre ABUS PRO AMPARO 4750 X. Un seul coloris est annoncé, baptisé « Waffel ».
Deux tailles de cadre : laquelle choisir ?
L’Easy R900 existe en deux tailles. Le choix se fait surtout selon votre taille, la géométrie restant identique pour le reste (angle de direction de 65°, bases de 490 mm, roues de 26 pouces).
| Critère | Taille S/M (39 cm) | Taille L/XL (47 cm) |
|---|---|---|
| Taille conseillée du cycliste | 153 à 178 cm | 174 à 199 cm |
| Tube de selle | 390 mm | 470 mm |
| Tube horizontal | 667 mm | 706 mm |
| Empattement | 1 219 mm | 1 260 mm |
| Reach / Stack | 395 / 673 mm | 420 / 709 mm |
| Commun aux deux | Roues 26 pouces, angle de direction 65°, bases de 490 mm | Roues 26 pouces, angle de direction 65°, bases de 490 mm |
Entre 174 et 178 cm, les deux tailles se recouvrent : la S/M donnera une position plus compacte, la L/XL un vélo plus allongé. Centurion décline aussi la série Easy R en Easy R1000 et Easy R4000.
Disponibilité et conseils avant d’acheter
Avec près de 28 kg, ce vélo se range idéalement au rez-de-chaussée : vérifiez votre accès avant de craquer.
L’Easy R900 figure dans la gamme 2026 de Centurion, en coloris Waffel et en deux tailles. La marque allemande passe par un réseau de revendeurs spécialisés. Sa présence chez les vélocistes français n’est pas encore précisée : le localisateur de revendeurs du site officiel permet de trouver le point de vente le plus proche, et un vélociste habituel peut souvent le commander. Il se positionne dans le haut de gamme des VAE de ville, face aux vélos à cadre bas des grandes marques allemandes équipés de moteurs Bosch.
Avant de choisir, réfléchissez à la batterie : la 800 Wh rassure pour les longues sorties, la 720 Wh suffit pour la plupart des trajets quotidiens. Faites aussi un essai, idéalement chargé, pour sentir le comportement du vélo avec ses pneus larges et sa fourche rigide. Enfin, sachez que l’application Bosch eBike Flow permet, dans certaines limites, de personnaliser les modes d’assistance du moteur.
Mon avis
Sur le papier, l’Easy R900 coche des cases qu’on voit rarement réunies sur un cadre bas : un moteur de 90 Nm, une batterie de 800 Wh, 180 kg de charge admise et un équipement complet sans rien à ajouter. Pour quelqu’un qui fait ses courses à vélo, qui habite dans une ville vallonnée ou qui veut un vélo pour remplacer une partie des trajets en voiture, c’est une fiche très cohérente.
Je suis plus réservé sur le poids. Environ 28,3 kg, c’est le prix de cet équipement, et ce n’est pas anodin si vous devez le monter dans une cave ou le porter dans un train. L’absence de suspension avant peut aussi surprendre : les gros pneus aident, mais sur des pavés défoncés, on sentira la route.
Si vous cherchez un VAE léger et maniable pour de courts trajets, ce n’est pas le bon candidat. Si vous voulez un vélo qui transporte lourd, monte les côtes sans broncher et se prend facilement en main grâce à son cadre ouvert, il mérite clairement un essai chez un revendeur. Une question sur le choix de la batterie ou de la taille ? Laissez un commentaire, sinon je suis là pour vous aider à y voir plus clair.
Toute la fiche technique est sur le site officiel de Centurion.
Quel moteur équipe le Centurion Easy R900 ?
Le Centurion Easy R900 utilise le moteur central Bosch Performance Line PX. Bosch annonce 90 Nm de couple, 700 W de puissance maximale, 250 W de puissance nominale et une assistance jusqu’à 600 %. L’aide au pédalage s’arrête à 25 km/h, comme sur tout vélo à assistance électrique classique en Europe.
Quelle batterie choisir sur le Centurion Easy R900 ?
Centurion propose deux batteries Bosch PowerTube amovibles : 720 Wh ou 800 Wh. La 800 Wh offre plus d’autonomie, utile pour les longues sorties ou les trajets chargés. La 720 Wh suffit pour la plupart des usages urbains et périurbains. Le chargeur fourni est le Bosch Standard de 4 A.
Combien pèse le Centurion Easy R900 ?
Centurion indique environ 28,3 kg pour un exemplaire en taille S/M équipé de la batterie de 800 Wh. C’est un poids élevé, qui s’explique par l’équipement complet : porte-bagages, garde-boue, éclairage, tige de selle télescopique et pneus larges. Pensez-y si vous devez le porter dans un escalier.
Quelle charge le Centurion Easy R900 peut-il transporter ?
Le poids total autorisé atteint 180 kg, vélo, cycliste et bagages compris. Avec environ 28 kg de vélo, il reste donc autour de 150 kg pour le cycliste et son chargement. Le porte-bagages Racktime Snapit 2.0 Pro accepte 20 kg, ou 30 kg avec les haubans supplémentaires.
Quelle taille de cadre choisir pour le Centurion Easy R900 ?
Deux tailles sont proposées. La S/M convient aux cyclistes de 153 à 178 cm, la L/XL à ceux de 174 à 199 cm. Entre 174 et 178 cm, les deux sont possibles : un essai chez un revendeur reste la meilleure façon de trancher.
Le Centurion Easy R900 a-t-il une suspension ?
Non, la fourche CENTURION Rigid II est rigide et le cadre n’a pas de suspension arrière. Le confort vient des pneus Schwalbe Super Moto-X de 26 x 2,4 pouces, larges et volumineux, et de la tige de selle télescopique, qui permet de baisser la selle à l’arrêt.
Où acheter le Centurion Easy R900 en France ?
Centurion vend ses vélos par l’intermédiaire de revendeurs spécialisés. La présence de l’Easy R900 chez les vélocistes français n’est pas précisée pour l’instant. Le mieux est d’utiliser le localisateur de revendeurs du site officiel de la marque ou de demander à votre vélociste habituel s’il peut le commander.
