L’héritière de la Fortwo garde son gabarit de poche mais double son rayon d’action
Par Frederic Legrand | Publié le
🔥 Ce qu’il faut retenir
- smart a présenté le 12 octobre 2026, en première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris (jusqu’au 18 octobre), la smart #2, une citadine 100 % électrique à deux places de 2,75 m de long qui succède à la Fortwo.
- Batterie LFP de 35,8 kWh, autonomie WLTP visée de 290 km, recharge rapide jusqu’à 65 kW (10 à 80 % en 20 minutes), 11 kW en courant alternatif, moteur arrière de 60 kW et diamètre de braquage de 6,95 m.
- Les commandes ouvrent en Europe après le salon ; le prix français n’est pas encore communiqué. Une Couture Edition limitée à 999 exemplaires pour l’Europe accompagne le lancement.
Trente ans après la première smart exposée comme une œuvre d’art sous la pyramide du Louvre, la marque revient à Paris avec ce qui a fait sa réputation : une voiture qui se gare en travers. La smart #2 reprend la silhouette de la Fortwo, mais sur une base entièrement nouvelle et avec une batterie deux fois plus grosse. Pour suivre les autres nouveautés du salon et de la mobilité électrique, retrouvez l’actualité sur Test Matériel.
Une vraie smart à deux places, sur une plateforme toute neuve
La smart #2 repose sur la nouvelle Electric Compact Architecture (ECA), développée spécialement pour elle. Le moteur électrique de 60 kW est placé à l’arrière et entraîne les roues arrière avec 130 Nm de couple, ce qui permet de braquer très fort les roues avant : le diamètre de braquage n’est que de 6,95 m, d’un trottoir à l’autre. Le design est signé par l’équipe de design global de Mercedes-Benz, avec des porte-à-faux très courts, des roues rejetées aux quatre coins, un toit « flottant » réinterprété et des feux inspirés du logo. La cellule de sécurité Tridion, emblème de la marque, revient sous le nom de Tridion Cell Evo et entoure l’habitacle.
La smart #2 repose sur la nouvelle plateforme Electric Compact Architecture (ECA), avec sa batterie LFP de 35,8 kWh logée sous le plancher.
💡 Pour comprendre : le diamètre de braquage
C’est la largeur de rue dont une voiture a besoin pour faire demi-tour d’un seul coup de volant. Avec 6,95 m, la smart #2 fait aussi bien que la Fortwo, qui était déjà une référence. Plus le chiffre est bas, plus la voiture est agile en ville. Concrètement, c’est ce qui permet de manœuvrer dans un parking souterrain ou une rue étroite sans multiplier les marches arrière.
2,75 m de long et 6,95 m de braquage : la smart #2 garde l’argument qui a fait la légende de la Fortwo, se faufiler là où les autres renoncent.
À bord, deux places sur une assise de type banquette, un poste de conduite en S et un hayon divisé : la partie vitrée supérieure s’ouvre seule, la partie basse se rabat pour former un plateau de chargement ou un siège supportant 120 kg. Pour préparer l’arrivée d’une électrique à la maison, une borne de recharge murale de 11 kW permet d’exploiter pleinement le chargeur embarqué de la smart #2. Côté aides à la conduite, smart annonce le smart Pilot Assist, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et un assistant autoroute (Highway Assist). La suspension arrière à cinq bras est présentée par la marque comme une première dans la catégorie.
Assise de type banquette et planche de bord en S : smart optimise chaque centimètre de l’habitacle à deux places.
Batterie, autonomie et recharge : la fiche technique décryptée
La smart #2 européenne embarque une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 35,8 kWh logée dans le plancher. smart vise une autonomie de 290 km en cycle mixte WLTP, plus du double de la dernière smart EQ fortwo (135 km WLTP avec 17,6 kWh). La recharge rapide en courant continu monte à 65 kW et fait passer la batterie de 10 à 80 % en 20 minutes ; en courant alternatif, le chargeur embarqué accepte 11 kW.
💡 Pour comprendre : la batterie LFP
La chimie lithium-fer-phosphate n’utilise ni nickel ni cobalt. Elle stocke un peu moins d’énergie à poids égal que les batteries NMC, mais elle coûte moins cher, supporte mieux les cycles de charge répétés et tolère d’être rechargée régulièrement à 100 %. Pour une citadine qui dort branchée chaque soir, c’est un choix logique. Son point faible : la recharge rapide ralentit davantage par grand froid.
Les 290 km sont une valeur visée, pas encore homologuée : il faudra attendre la fiche définitive pour le chiffre officiel. En usage réel, l’hiver ou sur voie rapide, l’autonomie sera plus basse, comme sur toute électrique. Mais pour une voiture pensée pour la ville et la périphérie, c’est une marge confortable : avec plus du double d’énergie embarquée par rapport à la Fortwo électrique, les recharges devraient être nettement plus espacées.
smart #2, ancienne Fortwo et Renault Twingo : le match des citadines électriques
Face à l’ancienne smart EQ fortwo, le progrès est net sur l’autonomie et la recharge rapide, absente sur la Fortwo. Petite curiosité : le couple annoncé baisse (130 Nm contre 160 Nm), pour une puissance identique de 60 kW. La rivale la plus évidente en France est la nouvelle Renault Twingo électrique, plus longue d’un mètre mais à quatre places. Quel que soit le modèle choisi, un câble de recharge Type 2 de bonne longueur reste l’accessoire le plus utile pour les bornes publiques.
| Critère | smart #2 | smart EQ fortwo | Renault Twingo E-Tech électrique |
|---|---|---|---|
| Longueur | 2,75 m | 2,70 m | 3,79 m |
| Places | 2 | 2 | 4 |
| Batterie | 35,8 kWh LFP | 17,6 kWh | 27,5 kWh LFP |
| Autonomie WLTP | 290 km (visée) | 135 km | 263 km |
| Recharge rapide (DC) | 65 kW, 10 à 80 % en 20 min | Non disponible | 50 kW |
| Recharge AC | 11 kW | 3,7 kW (22 kW en option) | 6,6 kW (11 kW en option) |
| Moteur | 60 kW, 130 Nm, propulsion | 60 kW (82 ch), 160 Nm, propulsion | 60 kW (82 ch) |
| Prix en France | Non communiqué | Plus produite (occasion) | Moins de 20 000 euros annoncés |
Prix, finitions et disponibilité en France
Avant de signer, comparez le coût total avec une Twingo électrique déjà en vente : deux places de moins, mais un mètre de plus et un prix déjà connu.
smart n’a pas encore donné de prix : la marque indique que tarifs, équipements et disponibilité seront annoncés marché par marché. Les commandes anticipées ouvrent en Europe et en Chine après la première parisienne. En Europe, la gamme comprendra les finitions Pure, Pure+ et Premium, plus une Couture Edition limitée à 999 exemplaires pour l’Europe (et autant pour la Chine) : peinture blanc mat Atelier White Matte, toit Platinum Gold, détails dorés, jantes Lyra de 16 pouces exclusives et badge numéroté dans l’habitacle. Si vous avez besoin d’une petite électrique tout de suite, la Renault Twingo électrique, annoncée sous les 20 000 euros, est l’alternative déjà commercialisée ; la smart #2 se jouera sur son gabarit unique et sur son prix final.
Mon avis
Je suis content de revoir une vraie smart. Les #1, #3 et #5 ont fait entrer la marque dans le monde des SUV, où elle se distinguait moins ; la #2 renoue avec la seule idée qui comptait : une voiture qui tient dans une demi-place. Et cette fois, elle ne s’arrête plus à 135 km WLTP : 290 km visés et une recharge rapide digne de ce nom, c’est exactement ce qui manquait à la Fortwo électrique.
Je reste prudent sur deux points. Le prix d’abord, qui décidera de tout : une deux places doit coûter nettement moins cher qu’une quatre places, et la Twingo électrique place la barre sous les 20 000 euros. Ensuite, l’autonomie n’est qu’une cible WLTP à ce stade, il faudra voir le chiffre homologué.
Pour un citadin qui roule seul ou à deux, se gare dans la rue et recharge à domicile ou au bureau, c’est potentiellement la voiture idéale. Pour une famille ou un usage autoroutier régulier, ce n’est clairement pas le bon outil. Mon conseil : attendez le prix avant de vous emballer.
Une question sur la smart #2, la recharge à domicile ou le choix d’une petite électrique ? Laissez un commentaire, sinon je suis là pour vous répondre.
Fiche complète, configurateur et ouverture des commandes seront à suivre sur le site officiel de smart.
Quel est le prix de la smart #2 en France ?
smart ne l’a pas encore communiqué. La marque indique que les prix, les équipements et la disponibilité seront annoncés pays par pays. Les commandes anticipées s’ouvrent en Europe après la première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026.
Quelle est l’autonomie de la smart #2 ?
smart vise 290 km en cycle mixte WLTP pour la version européenne, avec une batterie LFP de 35,8 kWh. Il s’agit d’une valeur cible, pas encore homologuée. En usage réel, notamment l’hiver ou sur voie rapide, l’autonomie sera plus faible.
Combien de temps faut-il pour recharger la smart #2 ?
Sur une borne rapide en courant continu, la smart #2 accepte jusqu’à 65 kW et passe de 10 à 80 % en 20 minutes selon smart. En courant alternatif, sur une wallbox ou une borne publique, elle accepte jusqu’à 11 kW. Le temps de charge complète en AC n’a pas encore été communiqué.
Quelles sont les dimensions de la smart #2 ?
La smart #2 mesure 2 746 mm de long, soit environ 2,75 m, à peine plus que la dernière Fortwo. Son diamètre de braquage est de 6,95 m. La largeur, la hauteur et le volume de coffre n’ont pas encore été détaillés par la marque.
Combien de places compte la smart #2 ?
Deux places seulement, sur une assise de type banquette. Le hayon est divisé en deux : la vitre supérieure s’ouvre seule et la partie basse se rabat pour servir de plateau de chargement ou de siège, avec une capacité de 120 kg.
Qu’est-ce que la smart #2 Couture Edition ?
C’est la série de lancement, limitée à 999 exemplaires pour l’Europe et 999 pour la Chine. Elle se distingue par une peinture blanc mat, un toit doré Platinum Gold, des détails dorés, des jantes Lyra de 16 pouces exclusives et un badge numéroté dans l’habitacle. Son prix n’est pas encore connu.
Quelle alternative à la smart #2 en attendant sa sortie ?
La Renault Twingo électrique est la citadine électrique la plus proche déjà en vente : 3,79 m, quatre places, 263 km WLTP et un prix annoncé sous les 20 000 euros. Elle est plus longue d’un mètre, mais plus polyvalente. La smart #2 garde l’avantage du gabarit pour se garer dans les plus petites places.
