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Tesla admet que les modèles pré-2023 ne pourront jamais conduire seuls

Montage illustrant Elon Musk à côté d'un volant Tesla, symbolisant les limites matérielles du Hardware 3 pour la conduite autonome complète.

Elon Musk reconnaît que le Hardware 3 des Tesla d’avant 2023 ne permettra jamais la conduite autonome complète. Upgrade matériel possible en “mini-usine”.

Par Christophe | Publié le

🔥 Ce qu’il faut retenir

  • Les Tesla équipées du Hardware 3 (pré-2023) ne pourront jamais atteindre la conduite autonome complète
  • Le Hardware 3 dispose de 8 fois moins de bande passante mémoire que le Hardware 4
  • Tesla étudie la possibilité d’upgrades matériels dans des “mini-usines”

Une limitation matérielle définitive

Lors de la conférence sur les résultats trimestriels, Elon Musk a fait un aveu important concernant les Tesla produites avant 2023. Les véhicules équipés du Hardware 3, standard jusqu’au début 2023, ne pourront jamais atteindre la conduite autonome complète sans supervision.

Malheureusement, le Hardware 3 n’a tout simplement pas la capacité d’atteindre la conduite autonome non supervisée.

Cette révélation touche des centaines de milliers de propriétaires de Tesla qui espéraient qu’une simple mise à jour logicielle permettrait à leur véhicule d’accéder au Full Self-Driving (FSD) complet. Le constructeur avait initialement laissé entendre que cette évolution serait possible via software uniquement.

Des différences techniques majeures

Elon Musk a précisé les limitations du Hardware 3 par rapport au Hardware 4, introduit en début 2023 et généralisé à tous les modèles en mai de la même année. La principale différence réside dans la bande passante mémoire.

Le Hardware 3 ne dispose que d’un huitième de la bande passante mémoire du Hardware 4. Cette limitation technique empêche le traitement en temps réel des données nécessaires à une conduite autonome complète et sécurisée.

Pour vérifier quelle version équipe votre Tesla, rendez-vous dans les Réglages du système d’infodivertissement, puis Logiciel, et enfin Informations supplémentaires du véhicule.

Des solutions d’upgrade à l’étude

Face à cette limitation, Tesla étudie la possibilité d’offrir des upgrades matériels plutôt que d’obliger les clients à changer de véhicule. Le constructeur évoque la création de “mini-usines” dédiées à ces modifications.

Retrofitter des centaines de milliers de voitures avec de nouveaux ordinateurs et caméras représente un projet colossal pour Tesla.

Cette approche permettrait aux propriétaires actuels d’accéder aux fonctionnalités de conduite autonome sans avoir à racheter un véhicule complet. Cependant, aucun détail n’a été communiqué sur les coûts, les délais ou la faisabilité technique de ces upgrades.

Des répercussions juridiques en cours

Cette admission intervient dans un contexte de tensions croissantes avec certains clients. Tesla fait face à un recours collectif en Australie qui allègue que “malgré les déclarations contraires, le matériel des véhicules Tesla est incapable de supporter une conduite entièrement autonome ou proche de l’autonome”.

La frustration de certains propriétaires s’explique par les promesses initiales du constructeur concernant l’évolutivité des véhicules via des mises à jour logicielles. Cette révélation remet en question la stratégie de communication de Tesla sur les capacités futures de ses véhicules.

Comment savoir si ma Tesla est équipée du Hardware 3 ou 4 ?

Accédez aux Réglages de votre écran, puis Logiciel, et enfin Informations supplémentaires du véhicule. Les Tesla produites avant mars 2023 sont généralement équipées du Hardware 3.


L’upgrade matériel sera-t-il gratuit pour les propriétaires concernés ?

Tesla n’a communiqué aucune information sur le coût des upgrades matériels. L’entreprise étudie encore la faisabilité et la mise en place de ces “mini-usines” dédiées aux modifications.


Quelles sont les principales différences entre Hardware 3 et Hardware 4 ?

Le Hardware 4 dispose de 8 fois plus de bande passante mémoire que le Hardware 3, permettant un traitement plus rapide des données nécessaires à la conduite autonome complète.

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A propos de l'auteur

Christophe Lenormand

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