Trois versions, une voiture qui pourrait voler et 50 000 € de réservation : la sportive électrique promise depuis 2017 se précise
Par Frederic Legrand | Publié le
🔥 Ce qu’il faut retenir
- Tesla a présenté le 15 octobre 2026 la nouvelle génération de son Roadster, annoncée en 2017, en trois versions : Performance, Thrust et Rocket.
- La version Performance revendique moins de 1,6 s de 0 à 60 mph (environ 96 km/h) et plus de 480 km d’autonomie ; la Thrust ajoute des propulseurs à gaz froid, la Rocket (une place, non homologuée) peut même décoller.
- Aucun prix n’est annoncé. En France, la réservation coûte 5 000 € (remboursables) puis 45 000 € à verser sous dix jours, et Elon Musk évoque 2028 pour la production.
Neuf ans après sa première apparition, le Tesla Roadster revient enfin sur le devant de la scène. Le constructeur a dévoilé le 15 octobre la version définitive de sa sportive électrique, après plusieurs reports de la présentation. Comme souvent avec Elon Musk, le spectacle est au rendez-vous, mais les zones d’ombre aussi. Sur Test Matériel, on démêle ce qui est annoncé, ce qui change par rapport au prototype de 2017 et ce que l’on sait d’un lancement en Europe.
Trois versions, du coupé sportif à la voiture qui vole
Le nouveau Roadster se décline en trois niveaux. La version Performance, « sur réservation », est la voiture de route : deux places, aérodynamique active et un système d’aspiration multimode qui plaque la voiture au sol. La version Thrust, « limitée », est pensée pour la piste et ajoute des propulseurs à gaz froid à l’arrière ; Tesla annonce sur sa page française un 0 à 100 km/h en moins d’une seconde pour cette option. Enfin, la version Rocket, « sur invitation uniquement », ne garde qu’une place et dispose de propulseurs tout autour de la carrosserie, permettant une accélération vers l’avant et vers le haut ainsi que des rotations. « Donc oui, il peut voler », écrit Tesla, qui précise qu’elle n’est pas approuvée pour la voie publique et pourrait ne pas être disponible dans toutes les régions.
Tesla a publié sur sa chaîne YouTube les démonstrations réalisées en direct pendant l’événement. Voici celle baptisée « The Kickflip », la deuxième présentée au public :
💡 Pour comprendre : les propulseurs à gaz froid
Un propulseur à gaz froid éjecte un gaz stocké sous pression, sans combustion, pour créer une poussée. C’est une technique utilisée dans le spatial pour orienter finement les satellites et les fusées, d’où le clin d’oeil à SpaceX. Sur le Roadster, Tesla indique que ces propulseurs sont pilotés par des actionneurs entièrement électriques pour des micro-ajustements en une fraction de seconde. La poussée s’ajoute à celle des moteurs électriques, au lieu de dépendre uniquement de l’adhérence des pneus.
Les propulseurs à gaz froid poussent la voiture vers le haut : c’est le principe de la version Rocket qui « peut voler ».
Le système d’aspiration serait assez puissant pour maintenir la voiture à l’envers, même à l’arrêt, selon Tesla.
Côté design, le Roadster cache ses phares, affiche un feu arrière sur toute la largeur et une peinture « Ano White » inspirée des revêtements aérospatiaux. À bord, l’intérieur blanc reçoit des touches de microdaim gris, des commandes manuelles et une position de siège fixe pour gagner du poids, avec un usage généralisé du magnésium, du titane et de la fibre de carbone. En attendant de pouvoir rouler en Roadster, une borne de recharge murale reste l’équipement le plus utile pour profiter d’une voiture électrique au quotidien.
Portes ouvertes vers le haut, aileron arrière et feu pleine largeur : le profil du nouveau Roadster.
Des promesses de 2017 revues à la baisse sur l’autonomie
En 2017, Tesla promettait près de 1 000 km d’autonomie (620 miles), plus de 400 km/h en pointe, quatre places en configuration 2+2 et un 0 à 60 mph en 1,9 s, pour une production prévue en 2020. La version 2026 annonce plus de 480 km d’autonomie (300 miles), seulement deux places au mieux, et une vitesse de pointe supérieure à 370 km/h (230 mph) réservée à la version Rocket. L’accélération, elle, progresse nettement : moins de 1,6 s de 0 à 60 mph pour la version Performance.
💡 Pour comprendre : 0 à 60 mph ou 0 à 100 km/h ?
Les constructeurs américains mesurent l’accélération de 0 à 60 miles par heure, soit environ 96 km/h, alors qu’en Europe on parle de 0 à 100 km/h. Les deux chiffres ne sont donc pas directement comparables : le 0 à 100 km/h est toujours un peu plus long. Les temps annoncés par Tesla sont par ailleurs des valeurs constructeur, mesurées dans des conditions idéales, qu’aucun essai indépendant n’a encore vérifiées.
Reste la question du prix, que Tesla n’a toujours pas communiqué. Le constructeur se contente d’ouvrir les réservations, au même montant total qu’en 2017.
Roadster 2026 contre prototype 2017 : le comparatif
Le tableau ci-dessous compare les chiffres annoncés aujourd’hui avec ceux du prototype de 2017. Si vous roulez déjà en électrique, un câble de recharge type 2 de qualité reste un accessoire bien plus concret à court terme.
| Critère | Roadster 2026 (annonce) | Prototype 2017 (promesses) |
|---|---|---|
| 0 à 60 mph (environ 96 km/h) | Moins de 1,6 s (Performance), moins de 0,59 s (Rocket) | 1,9 s |
| Autonomie annoncée | Plus de 480 km (300 miles) | Environ 1 000 km (620 miles) |
| Vitesse de pointe | Plus de 370 km/h (Rocket) | Plus de 400 km/h |
| Places | 2 (Performance, Thrust), 1 (Rocket) | 4 (2+2) |
| Réservation | 5 000 € puis 45 000 € sous 10 jours | 50 000 $ au total |
| Production | 2028 selon Elon Musk | Prévue en 2020 |
Réserver en France : ce qu’il faut savoir
Réserver un Roadster aujourd’hui, c’est immobiliser 50 000 € pour une voiture dont on ne connaît ni le prix ni la date de livraison.
Le configurateur français est déjà ouvert. Tesla y demande 5 000 € immédiatement, présentés comme entièrement remboursables, puis 45 000 € à régler dans les dix jours, faute de quoi la réservation peut être annulée. Tesla précise aussi qu’aucun remboursement n’est effectué pour les modifications. La disponibilité reste « soumise aux exigences légales » de chaque région, et la version Rocket pourrait ne jamais être proposée chez nous. Si vous cherchez une sportive électrique à conduire dès maintenant, mieux vaut regarder les modèles déjà en vente.
Mon avis
Il faut reconnaître une chose à Tesla : personne d’autre n’aurait osé mettre des propulseurs dans une voiture de série. Le système d’aspiration et la version Rocket relèvent autant de la démonstration technologique que de l’automobile, et c’est précisément ce qui fera rêver.
Mais je reste prudent. L’autonomie promise a fondu de moitié par rapport à 2017, la voiture a perdu deux places, et le prix reste un mystère. Surtout, Elon Musk parle désormais de 2028 pour la production, alors que la première échéance était 2020.
Pour un passionné fortuné prêt à attendre, la réservation peut se tenter. Pour tous les autres, je conseille d’attendre des essais indépendants et un prix officiel. Vous hésitez ? Dites-le en commentaire, sinon je suis là pour en reparler dès que Tesla donnera du concret.
Toutes les caractéristiques et le configurateur sont sur le site officiel de Tesla.
Quand le nouveau Tesla Roadster a-t-il été présenté ?
Tesla a dévoilé la nouvelle génération du Roadster le 15 octobre 2026, lors d’une présentation diffusée en direct. Le modèle avait été annoncé une première fois en 2017, avec une production alors promise pour 2020.
Combien coûte le Tesla Roadster ?
Tesla n’a communiqué aucun prix, pour aucune des trois versions. En France, la réservation demande 5 000 € à verser immédiatement, puis 45 000 € à régler dans les dix jours.
Quelles sont les versions du Tesla Roadster ?
Il existe trois versions : Performance (deux places, sur réservation), Thrust (deux places, version limitée avec propulseurs à gaz froid à l’arrière) et Rocket (une place, sur invitation uniquement, avec propulseurs tout autour de la carrosserie).
Le Tesla Roadster peut-il vraiment voler ?
Tesla affirme que la version Rocket, grâce à ses propulseurs à gaz froid, peut accélérer vers le haut et pivoter, et écrit qu’elle « peut voler ». Cette version n’est pas approuvée pour la voie publique et pourrait ne pas être disponible dans toutes les régions.
Quelle est l’autonomie du nouveau Tesla Roadster ?
Tesla annonce plus de 300 miles, soit plus de 480 km. C’est nettement moins que les 620 miles, environ 1 000 km, promis en 2017 pour le prototype.
Quand le Tesla Roadster sera-t-il livré ?
Aucune date de livraison officielle n’est fixée. Lors de la présentation, Elon Musk a évoqué 2028 pour le début de la production, sans calendrier précis pour l’Europe.
Peut-on réserver le Tesla Roadster en France ?
Oui, la réservation est ouverte sur le site français de Tesla pour la version Performance. La version Thrust est limitée et la version Rocket est proposée uniquement sur invitation.
